Gleispläne seite 1 Dissen Bad-Rothenfelde

Gleispläne vom Vorbild
Der erste original Bhf- Gleisplan ist der von Dissen - Bad Rothenfelde an der (ex)Kursbuch-Strecke 202 (Bielefeld- Osnabrück). DER "HALLER WILLEM"- Hier sind Sie auf dem neuestem Stand der Dinge: http://www.hallo-willem.de/html/initiative.html Am Beispiel dieser Eisenbahn-Strecke erleben wir, dass Bürger dieses schönen und demokratischen Bundesstaates Deutschland mit ihrem Begehren Erfolg haben. Mein alter darunter stehende Beitrag (Aussagen von Tf und Bahnhofsbeamte 85/86 Dissen-Bad-Rothenfelde) ist und bleibt. Schauen Sie auf http://www.hallo-willem.de/html/initiative.html ( ich schäme mich nicht, als Hobby-Eisenbahner meiner Beschreibung dieser Bahnlinie Bielefeld-Osnabrück, zu meinen damaligen Kenntnissen, auf dieser Seite, obwohl manches unvollkommen ist.) Ein Hinweis u.a.: Das Buch: Lothar H. Hülsmann, Nils Peters 115 Jahre Haller Willem Die Eisenbahn Osnabrück - Bielefeld: Vom Dampfzug zum Schnelltriebwagen 21 x 30 cm (Hochformat) 160 Seiten 176 Farb- und 107 schwarz-weiß- Fotos 47 Zeichnungen und Karten 26 Faksimiles Anzeigenteil, gebunden Preis: 10,00 Euro (Auslandspreise auf Anfrage) LOKRUNDSCHAU Verlag, 2001 ISBN 3-931647-14-5 ----------------------- Ich wohne seit 1985 in Dissen am Teutoburger Wald und wollte unbedingt diesen interessanten Gleisplan maßstäblich 1:87 nachbauen. Aber es scheiterte, wer kennt es nicht, an den Räumlichkeiten. Die Längenausdehnung wären ca. 11 Meter!! (von Einfahrsignal zu Einfahrsignal) Aber der Fahr- und vor allem der Rangierbetrieb bis in die 60jahre ist so vielfältig, dass dieser Gleisplan wenn auch stark verkürzt zum Nachbauen reizt.
Legende: Dissen am Teutoburger Wald (http://www.dissen.de/) hat ca. 9.200 Einwohner und seit 1951 die Stadtrechte. Sie liegt in Niedersachsen direkt an der Landesgrenze zu NRW. Bekannt ist Dissen vor allem durch ihre Nahrungsmittelindustrie- Fritz HOMANN- Werke siehe Bild (die gelben Wagenmodelle v. “märklin” u. “Sachsenmodelle”)- SCHULTE- Wurst, FUCHS- Gewürze, GAUSEPOHL Schlachthof u. Zerlegung, sehr großes Tiefkühllager- früher das größte in Europa-, Flötotto Möbelfabrik, Beuke & Söhne ein führender Verpackungshersteller, SCHLINGMANN ( Feuerwehrfahrzeuge) usw. Das sagt uns: hoher Güterumschlag und hohe Frequenz der Berufspendler aus dem Umland. Früher mit der Bahn heute mit LKW und den eigenen Gummireifen. Die Bahnstrecke wird seit 1985 nur noch zwischen Bielefeld-Halle/Westf.- Dissen-Bad Rothenfelde betrieben. Güterverkehr = 0, Personenverkehr im Stundentakt mit 628. Dieser Streckenabschnitt wurde jetzt im Rahmen der Förderung “EXPO-2000” saniert und für 80km/Std ausgebaut. Die Hoffnung den Abschnitt Dissen-Osnabrück wieder in Betrieb zu nehmen ( die Gleisanlagen liegen noch und die Initiative "Haller-Willelm" (so wird die Strecke Bielefeld-Osnabrück im Volksmund genannt) kümmert sich rührend darum u.a. durch Freihaltung der Trasse von Bewuchs) scheinen doch nicht mehr so hoffnungslos zu sein. Zurück in die 60jahre: Laut Unterlagen und Aussagen einiger Lokführer a.D. Personenverkehr: Wagenmaterial aller Schattierungen v. preußischen Abteilwagen über Donnerbüchsen, Umbauwagen bis hin zu den Silberlingen und Bm234(Schnellzugwagen) Güterverkehr: Viehwagen, G-Wagen, Rungenwagen(u.a.Holz, Stroh), Kesselwagen (Speiseöle), Kühlwagen, O-Wagen (Kohle f. Fabrikheizung), Behältertrag-Wagen, priv.-Wagen(HOMANN), Triebfahrzeuge: Eigene Köf II(bis1986!), Dampfloks: BR 23, 24, 38, 44, 50, 50.40, 52, 55, 56, 57, 58, 64, 78, 86, 91, 92, 93⁰, 93^5,94, Dieselloks: V 36, V 60, V 80, V 100,V 160, V 200(!) Triebwagen: VT 70,VT 133, VT 95, VT 98, VT 624, ETA 155, Gesehen wurden auch wg. Umleitungen oder Sonderfahrten VT 601(!) und BR 01¹⁰ mit Schiebelok oder Vorspann( der Streckenabschnitt Dissen-Osnabrück hat sehr starke Steigungsabschnitte)
Den Gleisplan können Sie downloaden (selbstentpackende Zip-Datei 685KB)